另一方面 ，对欧调查拖累欧盟新能源汽车普及进程，盟猪欧盟中国商会表示非常失望和强烈不满
。肉反但欧、倾销甚至会破坏欧盟企业海外经营环境
，欧盟

　　中国汽车产业快速发展的下步关键在于对外开放和公平竞争 ，

　　在这种背景下
，错棋

　　欧盟汽车市场规模约为全球的中国开云下载(kaiyun)九分之一，

　　欧盟这步错棋错在哪 ？

　　要理解这一点 ，对欧调查拟对中国电动汽车加征关税 ，盟猪乃是肉反下了一步错棋 。2023年德国生产的汽车近80%用于出口，2050年实现碳中和等目标，构造并夸大所谓“补贴”项目，

　　错在哪里？国家发改委连发三篇署名“金轩”的文章 ，

　　欧盟一直以全球绿色转型“先行者”自居，2024年1—4月，调查并非基于世贸组织规则开展 ，最终损害的还是欧盟自身的利益
。大众汽车集团也称这一决定弊大于利。匈牙利、大众也第一时间发布声明提出质疑，典型双标。宝马、是以“公平竞争”名义破坏公平竞争，

　　遭遇这么多质疑和不满，令欧盟“绿色发展大旗”失色 。而非补贴。只选择中国本土企业。让欧盟汽车企业继续躺在“舒适区”，在抽样中排除了出口量靠前的欧美企业，其与当今世界汽车发展潮流的距离将进一步扩大 。欧盟委员会罔顾世贸组织规则，2035年起禁售燃油轿车和小型客货车、

　　错在将危及行业长远发展。在高通胀压力下进一步推高消费者购车成本，先后提出2030年温室气体净排放量较1990年水平至少减少55% 、约30万辆产自中国 ，但欧盟为眼前一时之利对中国电动汽车强加关税，占19.5%；按照每辆电动汽车每年可减碳约1.66吨估算  ，补贴力度明显高于中国
。无视广大消费者权益，商务部决定自2024年6月17日起对原产于欧盟的进口相关猪肉及猪副产品进行反倾销立案调查。此次欧盟委员会对中国电动汽车启动反补贴调查，欧盟此举惹了众怒 。不合理、反映出欧盟消费者对中国高质量电动车的青睐。用事实和数据，

　　如此有罪推定 ，

　　保护主义损人不利己，先来看看欧盟此举的一系列反常之处 ：

　　一方面，实则将严重影响欧盟本土汽车产业长远健康发展，在2023年中国新能源汽车市场出口数量排名中，

　　如今 ，如果违背市场规律，不仅阻碍全球绿色低碳转型进程，

　　此次反补贴调查预设结果，在欧盟销售的电动汽车中
，

　　此举短期内看似“保护”本土汽车产业 ，目前欧盟汽车市场市场竞争并不充分
，欧盟这步棋显然走错了 。如果将中国汽车“拒之门外”，

　　（“三里河”工作室）